據中工汽車網獲悉,3月10日,長城汽車在保定哈弗技術中心召開“智能新能源干貨大會”。發布會上,官方正式發布新能源宣言“長城智能新能源,更省更遠更安全”,及全球首創的全新智能四驅電混技術“Hi4”,以滿滿干貨開啟長城汽車打贏智能新能源戰役的新征程。
Hi4智控四驅電混技術是一套可為用戶帶來“四驅的體驗、兩驅的價格,四驅的性能、兩驅的能耗”的技術。長城計劃將這套全新的技術首搭近期上市的全新哈弗新能源車型,全系新能源產品也將在2024年全面普及這套智能四驅技術。
具體來看,全新智能四驅電混技術Hi4實現了三大革新:一、三動力源雙軸分布的混動“新構型”;二、iTVC智能扭矩矢量控制系統的“新突破”;三、機電耦合傳動系統的“新高度”。擁有2套動力總成,*高系統功率340kW, 可覆蓋A—C級車型,混動專用發動機以當前行業*佳的技術配置實現了41.5%的*優工程熱效率。
此外,通過3擎9模的動態切換與智能能量管理系統,相比上一代DHT技術,Hi4智控四驅電混技術全工況下綜合油耗下降15%。
長城汽車總裁穆峰表示:“正是因為長城這項技術創新,基于技術原理對結構進行了重新的排列組合,我們這套系統相對于傳統的雙電機的兩驅成本增加很少,就可以實現真正的兩驅和四驅的平價。而且可以通過四驅給消費者帶來高適應性、安全性和環境適應性等。針對于家庭的主力車,長城至少在2025年之前還會堅持PHEV定位?!?/p>
值得注意的是,此次被隆重介紹的全新Hi4,意味著長城汽車將自己的主要競爭對手列為了比亞迪。
2021年,比亞迪停售燃油車全面押注新能源,先后推出秦PLUS DM—i、宋PLUS DM—i以及唐DM—i三款車型。2022年,比亞迪*占上全球新能源汽車銷冠之座,引發日、美媒體高度關注。其中采用比亞迪DM—i與DM—p技術的插電混動車型2022年總銷量為94.6239萬輛之多。
然而,長城汽車情況卻不容樂觀。2022年,長城插混車型銷量僅為2.8萬輛。因此,長城汽車急需通過對產品策略的調整,將自己與比亞迪拉至同一水平線上。
實際上,長城汽車*近兩年內頻頻出手、產能擴張背后,是長城汽車為實現2025年400萬輛銷量目標做準備。長城汽車計劃,到2025年,實現全球銷量400萬輛,其中80%為新能源汽車,營業收入超6000億元,未來五年,累計研發投入到1000億元。
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