據中工汽車網獲悉，3月10日，長城汽車在保定哈弗技術中心召開“智能新能源干貨大會”。發布會上，官方正式發布新能源宣言“長城智能新能源，更省更遠更安全”，及全球首創的全新智能四驅電混技術“Hi4”，以滿滿干貨開啟長城汽車打贏智能新能源戰役的新征程。

Hi4智控四驅電混技術是一套可為用戶帶來“四驅的體驗、兩驅的價格，四驅的性能、兩驅的能耗”的技術。長城計劃將這套全新的技術首搭近期上市的全新哈弗新能源車型，全系新能源產品也將在2024年全面普及這套智能四驅技術。

具體來看，全新智能四驅電混技術Hi4實現了三大革新：一、三動力源雙軸分布的混動“新構型”；二、iTVC智能扭矩矢量控制系統的“新突破”；三、機電耦合傳動系統的“新高度”。擁有2套動力總成，*高系統功率340kW, 可覆蓋A—C級車型，混動專用發動機以當前行業*佳的技術配置實現了41.5%的*優工程熱效率。

此外，通過3擎9模的動態切換與智能能量管理系統，相比上一代DHT技術，Hi4智控四驅電混技術全工況下綜合油耗下降15%。

長城汽車總裁穆峰表示：“正是因為長城這項技術創新，基于技術原理對結構進行了重新的排列組合，我們這套系統相對于傳統的雙電機的兩驅成本增加很少，就可以實現真正的兩驅和四驅的平價。而且可以通過四驅給消費者帶來高適應性、安全性和環境適應性等。針對于家庭的主力車，長城至少在2025年之前還會堅持PHEV定位?！?/p>

值得注意的是，此次被隆重介紹的全新Hi4，意味著長城汽車將自己的主要競爭對手列為了比亞迪。

2021年，比亞迪停售燃油車全面押注新能源，先后推出秦PLUS DM—i、宋PLUS DM—i以及唐DM—i三款車型。2022年，比亞迪*占上全球新能源汽車銷冠之座，引發日、美媒體高度關注。其中采用比亞迪DM—i與DM—p技術的插電混動車型2022年總銷量為94.6239萬輛之多。

然而，長城汽車情況卻不容樂觀。2022年，長城插混車型銷量僅為2.8萬輛。因此，長城汽車急需通過對產品策略的調整，將自己與比亞迪拉至同一水平線上。

實際上，長城汽車*近兩年內頻頻出手、產能擴張背后，是長城汽車為實現2025年400萬輛銷量目標做準備。長城汽車計劃，到2025年，實現全球銷量400萬輛，其中80%為新能源汽車，營業收入超6000億元，未來五年，累計研發投入到1000億元。

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